保險(xiǎn)公司和索賠人之間必須有合法有效的合同關(guān)系，即索賠人必須是保險(xiǎn)單的合法持有人;向保險(xiǎn)公司行使索賠權(quán)利的人，必須享有保險(xiǎn)利益;被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受的損失必須是保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)造成的。(按照國(guó)外的通常做法，人身保險(xiǎn)合同投保人在投保時(shí)必須具有保險(xiǎn)利益，但在出險(xiǎn)時(shí)并不要求該保險(xiǎn)利益繼續(xù)存在;財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同并不要求投保人在投保時(shí)就具有保險(xiǎn)利益，但要求出險(xiǎn)時(shí)投保人或被保險(xiǎn)人必須具有保險(xiǎn)利益)。

　　在 國(guó)際貿(mào)易 中， 進(jìn)出口 企業(yè)在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程，常會(huì)碰到各種自然災(zāi)害和意外事故，引發(fā)各種各樣的損失;或是碰到一些事故如貨物的滲漏、破碎、被盜竊等引來(lái)的損失。如何通過(guò)辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，將這些不可預(yù)測(cè)的、隨時(shí)有可能發(fā)生的不定損失以保險(xiǎn)費(fèi)的方式固定下來(lái)呢?

　　某年，我國(guó)福建省某 進(jìn)出口 公司(賣(mài)方)與法國(guó)某有限公司(買(mǎi)方)簽訂合同，約定由賣(mài)方提供20000箱蘆筍罐頭，每箱15.50美元， FOB 廈門(mén)，合同總值為310000美元，收到 信用證 后15天內(nèi)發(fā)貨。買(mǎi)方致電賣(mài)方，要求代其以發(fā)票金額110%將貨物投保至法國(guó)馬賽的一切險(xiǎn)。賣(mài)方收到買(mǎi)方開(kāi)來(lái)的 信用證 及派船通知后，按買(mǎi)方要求代其向A保險(xiǎn)公司投保，保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人是買(mǎi)方，保險(xiǎn)單上所載明的起運(yùn)地為供貨廠(chǎng)商所在地龍巖市，目的港為法國(guó)馬賽。但是，三天后貨物自龍巖市運(yùn)往廈門(mén)港的途中，由于發(fā)生了意外，致使10%的貨物受損。事后，賣(mài)方以保險(xiǎn)單中含有“倉(cāng)至倉(cāng)”條款為由，向A保險(xiǎn)公司提出索賠要求，但遭到拒絕。后賣(mài)方又請(qǐng)買(mǎi)方以買(mǎi)方的名義憑保險(xiǎn)單向A保險(xiǎn)公司提出索賠，同樣遭到拒絕。在此情況下，賣(mài)方以自己的名義向福建省中級(jí)人民法院提起訴訟，要求保險(xiǎn)公司賠償其損失。法院判決其敗訴。

　　本案例是一則國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的糾紛，可以看出如果賣(mài)方能夠熟知國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的規(guī)則，正確選擇和運(yùn)用國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，那么當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，通過(guò)獲得保險(xiǎn)公司的賠償就能夠避免或降低這種損失。

　　辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)時(shí)，如何正確選擇貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的工作。投保時(shí)必須綜合考慮各方面的因素，才能做到合理、有利，防風(fēng)險(xiǎn)隱患于未然：明確索賠條件在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司對(duì)索賠人承擔(dān)賠償責(zé)任，必須同時(shí)符合下列條件：保險(xiǎn)公司和索賠人之間必須有合法有效的合同關(guān)系，即索賠人必須是保險(xiǎn)單的合法持有人;向保險(xiǎn)公司行使索賠權(quán)利的人，必須享有保險(xiǎn)利益;被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受的損失必須是保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)造成的。

　　上述案例中，由于以 FOB 廈門(mén)成交， FOB 術(shù)語(yǔ)以裝運(yùn)港船舷作為劃分買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的界限。即貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣(mài)方承擔(dān);貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后，包括在運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買(mǎi)方承擔(dān)。 在本案例中，雖然賣(mài)方在貨物發(fā)生意外時(shí)，對(duì)該保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益，保險(xiǎn)單中也含有“倉(cāng)至倉(cāng)條款”(這個(gè)條款是規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港收貨人的倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止)，但保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人為買(mǎi)方，保險(xiǎn)公司和買(mǎi)方之間存在合法有效的保險(xiǎn)合同關(guān)系，而福建 進(jìn)出口 公司即賣(mài)方不是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或合法持有人，故其沒(méi)有索賠權(quán)。另外，雖然買(mǎi)方即法國(guó)公司是本案保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人和合法持有人，但貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前，如果受到損失，被保險(xiǎn)人不會(huì)受到利益影響，即其不具有保險(xiǎn)利益，因此，盡管保險(xiǎn)單中也含有“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，買(mǎi)方無(wú)權(quán)就貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的損失向保險(xiǎn)公司索賠。

　　那怎樣做呢?賣(mài)方代買(mǎi)方辦保險(xiǎn)，貨物裝船后背書(shū)給買(mǎi)方。這樣裝船前賣(mài)方可索賠，裝船后買(mǎi)方可索賠。(來(lái)源：-世貿(mào)人才網(wǎng) )